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如果加上智能化和无人驾驶,新兴车企将完成对传统车企的颠覆。刘旭接着说,“在未来的几年,拜腾定位在智能和无人驾驶这两个趋势里面,拜腾汽车的设计和开发都是为了顺应两个趋势做的。”在戴雷看来,按照德国工艺标准,做一款安全、高质量的电动车,一款拥有极致体验的量产汽车,是当下拜腾需要全体员工全力以赴要做的事情,这会决定拜腾的未来,因为没有第二次机会。

“现在比较明显的一个是咪咕,它可能会被安排继续往下分拆。除了咪咕以外还有物联网公司、互联网公司还有做服务的中移在线,还有刚成立做建设的中移建设,这些都有可能。”付亮分析称,上述子公司大多独立运作,与中国移动的主业有一定的距离,它们上市对中国移动的主要业务不会有太大的影响,也能提升各自的市场竞争力。

当天,是暴风上市后,作为CEO的冯鑫第一次和投资人见面,第一次接受媒体采访。在接受了四家媒体的采访之后,冯鑫让助理给自己倒了杯冰可乐,随后一根接一根抽起烟来。公关公司和他的助理还在忙前忙后。冯鑫跟他们开玩笑:“你们都退下吧,没你们的事,不用作陪了。”人们相继离开,嘈杂的办公室终于安静下来。

截至5月20日,不到两个月的时间里,暴风科技在创业板的股价已经涨了41倍,被称为今年新股中的“妖股”“神股”。暴风公司内部创造出了10位亿万富翁、31位千万富翁和66位百万富翁。而冯鑫本人的个人身家已经一路飞升到60亿人民币左右。对于这些出人意料的疯狂,冯鑫说自己没有被骤降的财富吓到,“我素质挺高的,不会被这些事冲昏头脑。”他半开玩笑地说完,就呵呵笑起来,露出几颗带有烟渍的牙齿。

对于未来,戴雷信心满满。“原来融资很困难,大家担心工厂,担心特斯拉面对的问题,也担心生产许可牌照的问题,现在这些问题都解决了。眼下的重点就是全力以赴推出第一款产品,塑造品牌。”(来源:中国企业家俱乐部)免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。

“中国市场是最大的,一定要接近市场进行创业,如果在德国造一款给中国90后消费者的车,肯定不行。”戴雷说。当然,国家产业政策的变化也是利好因素。在七八年前,中国政府把电动车发展作为国家战略。戴雷还看到,在中国“大众创业,万众创新”变成了一种气氛,“很多中国年轻人开始愿意来到创业公司,他们不怕风险,要做有意义的事情。同时,他们也不怕辛苦,工作非常拼,遇到不顺也能坚持,这在德国和美国是非常难看到的。”

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